2019年7月30日，備受各界關(guān)注的“網(wǎng)紅路”陽朔至鹿寨高速路正式通車，這天許多陽鹿路參建員工都發(fā)朋友圈，向親朋好友們?cè)V說這一年多來的艱辛和不易。廣西路建集團(tuán)陽鹿1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黃耀清也發(fā)了朋友圈，沒有長(zhǎng)篇累牘的感想，只是簡(jiǎn)單地發(fā)了幾張復(fù)工前后的對(duì)比圖片，仿佛陽鹿路通車在他內(nèi)心并沒有泛起太大的波瀾。可是，搶險(xiǎn)復(fù)工工程任務(wù)有多急、多難、多重，作為陽鹿參建人他心里是最清楚。
雷厲風(fēng)行 在實(shí)干中練就過硬本領(lǐng)
上世紀(jì)90年代，廣西高速公路事業(yè)剛剛起步。1996年從廣西交通學(xué)校畢業(yè)的黃耀清加入了交通行業(yè)的大軍，成為了廣西高速公路的首批建設(shè)者。在當(dāng)時(shí)那個(gè)條件艱苦的年代，住茅草房、吃野菜、喝溪水是家常便飯，考驗(yàn)和鍛煉公司廣大建設(shè)者的意志品格。對(duì)于初入社會(huì)的他，擁有年輕的激情和踏實(shí)肯干的決心，不怕吃苦受累，勤學(xué)上進(jìn)。熟知他的人都知道，他經(jīng)常隨身帶著一本筆記本，把學(xué)到的東西都一一記錄下來。經(jīng)過10年的基層鍛煉，黃耀清積累了豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)。2006年，黃耀清首次“挑大梁”，擔(dān)任廣西南寧至友誼關(guān)高速公路陽明連線路面標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理。這個(gè)項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)廣西路建最早實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制試點(diǎn)項(xiàng)目之一。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢(shì)，黃耀清帶領(lǐng)項(xiàng)目員工說干就干，在施工現(xiàn)場(chǎng)，他總是先人一步、快人一拍、勝人一籌。在對(duì)工程項(xiàng)目管理目標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn)分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，他把各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行量化，層層分解，短短半年的時(shí)間，陽明連線路面標(biāo)項(xiàng)目就優(yōu)質(zhì)、高效地完成了施工任務(wù)，這也為公司探索新的經(jīng)營(yíng)模式做出了積極貢獻(xiàn)。
攻堅(jiān)克難 在急難險(xiǎn)重中鍛造“鐵肩膀”
越是艱難的環(huán)境，越是能鍛造人的品格。黃耀清先后帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了隆林至百色高速公路D標(biāo)、宜州至河池高速公路路面工程A標(biāo)、南寧外環(huán)公路路面工程B標(biāo)、陽朔至鹿寨高速公路搶險(xiǎn)復(fù)工工程1標(biāo)等多個(gè)急難險(xiǎn)重的項(xiàng)目，先后榮獲廣西建筑業(yè)企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、廣西青年崗位能手、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、廣西交通廳直屬機(jī)關(guān)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。隆林至百色高速公路項(xiàng)目被譽(yù)為“廣西山區(qū)高速公路第一路”，施工環(huán)境極其惡劣。黃耀清所在的隆百D標(biāo)地形復(fù)雜險(xiǎn)要，路面工作面不連貫，極大地影響了施工進(jìn)度。眼看著距離通車期限剩余不到10個(gè)月，為了完成任務(wù)，黃耀清帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)每天穿梭在蜿蜒陡峭的施工路段，盡最大努力把分散的施工面完成。在施工中，渴了，他們就喝山溝里的水，累了，就直接躺在荒蕪的草地上休息。“隨著工期的日益臨近，徹夜難眠，每天想的都是如何克服困難，啃下這個(gè)硬骨頭。”黃耀清對(duì)那段日子記憶猶新。最后的關(guān)鍵時(shí)刻，由于之前進(jìn)行了切除膽囊的手術(shù)，疲憊的身體也向他發(fā)出了警告信號(hào)，連續(xù)22天的腹瀉，讓黃耀清整個(gè)人消瘦了很多，但他沒有絲毫的懈怠，每天依舊早出晚歸。終于，隆百D標(biāo)在他的帶領(lǐng)下，創(chuàng)造了隆百高速公路建設(shè)奇跡，得到業(yè)主單位認(rèn)可。
“耀清，宜河路需要你去支援。” 2011年5月，隆百高速剛通車不久，公司領(lǐng)導(dǎo)又安排他“半路出家”接管了宜河A標(biāo)。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目的環(huán)境非常復(fù)雜，項(xiàng)目周邊的黑惡勢(shì)力持槍曾到項(xiàng)目經(jīng)理部惡意傷人，導(dǎo)致多名員工無辜受傷。能否突破困境？很多人對(duì)于黃耀清的到來抱著懷疑的態(tài)度。面對(duì)棘手的施工條件、惡劣的社會(huì)環(huán)境，他每天撲在施工現(xiàn)場(chǎng)，一點(diǎn)一滴的摸排情況，一個(gè)個(gè)樁號(hào)的實(shí)地考察；每天跟蹤施工班組的進(jìn)度，進(jìn)行重新排兵布陣，倒排工期，主動(dòng)協(xié)調(diào)解決惡意阻工事件，通過采取一系列及時(shí)有效的措施，宜河A標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)迅速好轉(zhuǎn)。他用實(shí)際行動(dòng)很快打消了所有人的疑慮。
眼看宜河路沖破重重困難通車在即，公司又將另外一個(gè)重任交給了黃耀清——到南寧外環(huán)B標(biāo)打造標(biāo)桿項(xiàng)目。接過接力棒，黃耀清開始在兩個(gè)搶險(xiǎn)“救火”點(diǎn)來回奔走，今天剛在南寧外環(huán)B標(biāo)落實(shí)近期工作重點(diǎn)和進(jìn)度要求，第二天又趕到宜河A標(biāo)，三兩天又往回趕……游走在兩個(gè)項(xiàng)目之間，黃耀清游刃有余。在南寧外環(huán)B標(biāo)籌備及建設(shè)工作中，黃耀清給員工制定學(xué)習(xí)計(jì)劃、組織骨干精心謀劃施工方案、結(jié)合實(shí)際夯實(shí)管理基礎(chǔ)，迅速打開了南寧外環(huán)B標(biāo)的工作面，并通過組織實(shí)施季度考核、品質(zhì)工程評(píng)比、開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)等舉措，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在各項(xiàng)工作取得了良好成效。南寧外環(huán)B標(biāo)最后還榮獲了全國(guó)青年文明號(hào)。
陽鹿高速路于2014年8月全面停工后，施工現(xiàn)場(chǎng)一片荒蕪，百廢待興。進(jìn)場(chǎng)以后，陽鹿路項(xiàng)目籌備組面臨重重困難。原施工單位在停工后沒有留下任何諸如征地紅線及協(xié)議、設(shè)計(jì)圖紙、工程實(shí)體質(zhì)量保證資料等原始材料；部分原材料還在主線堆積；與原勞務(wù)隊(duì)還有部分工程款未結(jié)算，與當(dāng)?shù)卮迕裰g也存在一些債權(quán)糾紛等諸多問題。在困難面前，黃耀清二話不說，帶領(lǐng)陽鹿1標(biāo)全體員工以最快的速度投入到了陽鹿路的建設(shè)中去，用白+黑、5+2的模式與時(shí)間賽跑。6天，摸清整理第一手資料；10天，完成項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)并入住辦公；15天，完成項(xiàng)目經(jīng)理部各組織機(jī)構(gòu)的建立；30天，組織勞務(wù)人員300余人、調(diào)動(dòng)設(shè)備90套進(jìn)場(chǎng)正常施工；50天，完成混凝土拌合站、2個(gè)水穩(wěn)臺(tái)、2個(gè)大梁預(yù)制場(chǎng)等8個(gè)場(chǎng)站的建成投產(chǎn)；提前4個(gè)月，率先完成30公里的主線路面施工工程……這樣的建設(shè)速度背后，是他們用無數(shù)個(gè)不眠不休的日夜奮斗換來的。
不懈奮斗 在履行使命中詮釋黨員擔(dān)當(dāng)
2009年以來，身邊的同事都戲稱黃耀清是“救火隊(duì)長(zhǎng)”，公司哪里最急、最險(xiǎn)、最需要有人突擊，哪里就會(huì)有他的身影。經(jīng)受多次急難險(xiǎn)重任務(wù)的考驗(yàn)，他鍛造了一副能抗事、能成事、靠得住的“鐵肩膀”。2019年4月，廣西航務(wù)工程處整建制托管至廣西路建。5月20日，公司任命黃耀清擔(dān)任航務(wù)處常務(wù)副處長(zhǎng)，他又一次肩負(fù)起企業(yè)改革發(fā)展的重任……
工作23年來，黃耀清始終在廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施一線默默耕耘，是公司鐵軍品牌的代表人物、搶險(xiǎn)先鋒,被選樹為北投集團(tuán)“不忘初心、牢記使命”主題教育第一批先進(jìn)典型人物。作為一名基層黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，他始終把使命記在心上，把責(zé)任扛在肩上，先后參與建設(shè)公路近30條，他始終用擔(dān)當(dāng)意識(shí)和實(shí)干精神詮釋著共產(chǎn)黨人的初心和使命。
黃耀清（左三）在工作中